电力预制舱建立一种与化学成分和淬透性有关的方法，通过计算机辅助预测和补充成分，对完整的生产线和工艺手段进行计算和控制。冶炼时，各钢厂优化成分微调工艺，开展喂线技术和齿轮钢连铸工艺研究，以连铸代替模内注射，减少成分偏析，满足不同层次的需要。开发超低氧齿轮钢，通过降低齿轮钢中的氧含量，提高钢的纯净度，将大大提高齿轮钢的疲劳寿命。电力预制舱大量研究表明，这是因为随着钢中氧含量的降低，氧化物夹杂物减少，从而降低了夹杂物对疲劳寿命的不利影响。钢包精炼和真空脱气后，可降低压铸钢的含氧量。日本通过双真空处理将含氧量控制在超低氧水平。接触疲劳性能受到很大影响。
因此，在钢种设计时，应减少渗碳层表面高氧化倾向的合金元素含量，增加低氧化倾向的合金元素。动力预制舱制造商介绍，硅晶界的氧化能力是锰、铬的两倍，因此应尽可能减少，应相对较小，应适当增加，以提高韧性。严格控制含量，减少晶界偏析。日本开发了一系列低硅抗晶界氧化渗碳钢，可以减少晶界的氧化层，而这类钢通常为μ，从而使接触疲劳性能提高100倍以上。开发高温抗渗碳钢可以提高齿轮接触工作时的高温硬度，而温度的升高会引起接触疲劳剥落和点蚀，主要原因是钢的抗力不足。因此，应增加含量，以提高抵抗力。如，含量高的齿轮钢的点蚀寿命约为普通钢的两倍，已应用于齿面工作条件非常苛刻的自动变速器行星齿轮。
此外，还开发了一种附加钢种，与碳氨共渗一起使用。一方面，由于二氧化碳的分散作用，可以提高高温硬度；另一方面，残余奥氏体量增加到100%左右，在工作应力作用下发生马氏体相变，硬度增加，从而补偿了工作温度下硬度的下降。渗层高韧性齿轮钢的发展要求在提高重载齿轮承载能力的同时，提高钢的抗冲击强度。防止渗层裂纹的关键是在基体具有高强度和高韧性的前提下防止渗层开裂。以达到提高渗层韧性的目的。具体方法：主要方法应该是减少元素数量，同时增加元素。较好的措施是使用含氧量不超过的超低氧钢。由于传动齿轮量大，电动预制房生产厂家介绍，高速数控机床配备后，将原来的多道工序组合在一组刀具上，由计算机控制程序。由于组合刀具价格昂贵，刀具的消耗和磨削次数直接影响生产成本和效率。因此，对齿轮钢的切削性能提出了越来越高的要求。为提高钢的易切削性能，可在钢中加入一定量的或由于钢的生产和管理难度大、技术不成熟、有毒气体污染等原因，目前已很少使用。主要用于切削性能。常的做法是在传统的低含量范围内适当增加含量，并通过合适的冶炼工艺，调整硫化物的形态和分布，从而改善切削性能。易切削齿轮钢在国外发展迅速。一般钢种实现易切削性并不难，但易切削齿轮钢的技术难点在于如何实现易切削性与力学性能的统一，特别是在不降低横向冲击性能的前提下。